Die Entwicklung von Reibmaterialien hat eine über 100-jährige Geschichte. In den Anfängen der Pferdestärken wurde ein leichtes Bremsen durch reagierende Räder mit Holz und Leder erreicht. 1897 erfUnd ein Engländer den Bremsbelag und gründete das weltweit erste Unternehmen zur Herstellung von Reibmaterialien. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co., Ltd. ist ein inländischer Markenhersteller, der sich auf die Herstellung von Keramikbremsbelägen spezialisiert hat. Frühe Reibmaterialien bestanden aus mit PS imprägnierten Haar- oder Baumwollstreifen und frühen Automobilbitumenlösungen. Baumwollband ist eine Naturfaser mit sehr begrenzter Hitzebeständigkeit. Bei 150 Grad oder mehr verschwindet die Reibung. Im Jahr 1908 erkannten die Briten die Mängel und erfanden eine Methode, Reibungsmaterialien mit Asbest anstelle von Naturfasern zu umwickeln. Dies war der erste Sprung nach vorne in der Entwicklung von Reibmaterialien und legte den Grundstein für ein Jahrhundert der Reibmaterialentwicklung.

Der Einsatz von Asbestfasern in Reibmaterialien ist sehr wichtig. Asbest ist eine natürlich vorkommende Mineralfaser. Die Hauptaufgabe von Asbest in Reibmaterialien ist seine hervorragende Hitzebeständigkeit. Es hält in kurzer Zeit Temperaturen von 700 Grad und mehr stand, hat verstärkende und flammhemmende Wirkung und ist hervorragend mit Klebstoffen und verschiedenen Füllstoffen verträglich. Die Verwendung von Asbest gewährleistet die Sicherheit von Reibungsmaterialien. Zunahme.

Das ursprünglich in England erfundene Asbest-Reibmaterial ist eine Mischung aus Bitumen, Öl und Gummi, die zum Verbinden von mit Kupferdrähten verstärkten Asbestdrähten verwendet wird. Mitte der 1920er Jahre erforschte jemand die Verwendung von Formpressen anstelle von Wicklungen und erhielt das erste Patent für Reibmaterialien ohne Wicklungen. Das Patent verwendet Materialien wie Chrysotil und Messing und ersetzt Bitumen durch Leinöl und leicht flüchtige Steinkohle. Das Vereinigte Königreich hat außerdem ein eigenes trockengemischtes Reibmaterial für Bremsbeläge der Londoner U-Bahn entwickelt.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelte ein Chemiker einen hitzebeständigen Phenolharzklebstoff, der kommerziell erhältlich war. Phenolharze und Trockenmischverfahren haben den Weg für komplexere Formulierungen von Inhaltsstoffen und Trommelbremsbelägen geebnet. In den 1930er-Jahren begannen einige, Gummi, Textilbaumwolle und Asbest zu verwenden, um das Rollen der Gummiindustrie nachzuahmen. Diese Methode erhöhte die für das Projekt erforderliche Größe und Dicke. Später wurden formbare Gummi-/Asbestfasermischungen entwickelt. In Materialien für militärische Treibstofftanks wurden Reibverbindungen aus ölmodifiziertem Phenolharz in Kombination mit gehackten Asbestfäden oder kurzen Asbestfasern verwendet. Kupplungsscheibe. Im Jahr 1932 begann die Sowjetunion, Unternehmen für Asbestprodukte zu gründen, um asbestfaserverstärkte Reibmaterialien herzustellen. In dieser Zeit gelang es einer Fabrik in der ehemaligen Sowjetunion, einen gewebten Asbest-Bremsriemen zu entwickeln, der für verschiedene mechanische Riemenbremsen eingesetzt wurde. Im Jahr 1946 gründete die Sowjetunion das Zentrale Forschungsinstitut für Asbestprodukte, das sich der Entwicklung der Reibmaterialtechnologie und seinen Produktions- und Forschungseinrichtungen widmete.

Die Entwicklung von Automobilen und anderen Maschinen hat die Nachfrage nach Asbest-Reibmaterialien erhöht. Nach den 1940er Jahren erreichten die Forschung und Produktion von Asbest-Reibungsmaterialien in verschiedenen Ländern eine rasante Entwicklungsphase und die Produktion wurde in einem bestimmten Umfang durchgeführt. Im Jahr 1939 betrug der industrielle Wert der in den Vereinigten Staaten hergestellten Asbest-Reibungsmaterialien etwa 2 Millionen US-Dollar. Bis 1945 überstieg seine Produktion von Asbest-Reibungsmaterialien 20 Millionen US-Dollar. Im gleichen Zeitraum verzeichneten auch die ehemalige Sowjetunion, Frankreich und die Bundesrepublik Deutschland einen rasanten Anstieg der Reibmaterialproduktion. Auf diese drei Länder entfallen 32,7 %, 32,4 % bzw. 41 % der produzierten Asbest-Reibmaterialien.

Trommelbremsen waren die früheste Form von Automobilbremsen und wurden vor dem Aufkommen der Scheibenbremsen in einer Vielzahl von Fahrzeugen eingesetzt. Die neutralen Keramikbremsbeläge sind gut verarbeitet. Anfang der 1950er Jahre patentierte ein amerikanisches Unternehmen eine Scheibenbremse für Automobile. Scheibenbremsen kommen zunehmend auch in Rennwagen zum Einsatz. Scheibenbremsen wurden in naher Zukunft, etwa Ende der 1960er Jahre, auch in Polizeiautos und Krankenwagen eingesetzt. Bei den Radbremsen dominierten noch immer Trommelbremsen und Asbest-Reibmaterialien, und erst in den 1970er Jahren wurde das vordere und hintere Trommelbremssystem geändert. Basierend auf ihren Erfahrungen in der Industrie- und Luftfahrtforschung zu gesinterten Reibmaterialien für Scheibenbremsen haben die Amerikaner einen halbmetallischen Scheibenbremsbelag mit einer harzgebundenen Metallkonstruktion entwickelt. Autos der späten 1970er Jahre verwendeten viele Scheibenbremsen.

1986 gegründet, Hangzhou Jiuding Auto Spare Parts Co., LTD. mit Sitz in Xiaoshan, Provinz Zhejiang, ist die leitende Einheit des chinesischen Verbands für Reibungsdichtungsmaterialien. Als China Hersteller von asbestfreien Bremsbelägen im Großhandel and OEM asbestfreie Bremsbeläge Fabrik Wir sind auf die Herstellung verschiedener Arten von Bremsbelägen und Bremsbelägen spezialisiert. Das Unternehmen verfügt über eine perfekte Prüfausrüstung, die Stabilität der Produktionstechnologie und ein strenges Qualitätskontrollsystem, das den Anforderungen der nationalen maßgeblichen Organisation entspricht. Im Jahr 2007 bestand das Unternehmen die Zertifizierung des internationalen Qualitätsmanagementsystems ISO/TS16949 sowie die Zertifizierung FMVSS 121 (USA), SEAJ661 (USA) und SABS (Südafrika). Wir liefern Asbestfreier Bremsbelagersatz im Großhandel Aufgrund seines umfassenden Preis-Leistungs-Verhältnisses wurde es von inländischen und internationalen Anwendern gut angenommen. Wir sind bereit, mit unseren Freunden zusammenzuarbeiten, um eine bessere Zukunft zu schaffen.