Zwischen den Bremsbacken und der Bremstrommel muss ein gewisser Spalt vorhanden sein. Wenn der Abstand zwischen den Schuhen nicht den Anforderungen entspricht, wirkt sich dies direkt auf die Bremsleistung des Fahrzeugs aus. Wenn der Schuhspalt zu groß ist, erhöht sich die Bremshysteresezeit, der Bremsweg verlängert sich und die Sicherheit des Fahrzeugs verringert sich; Bei zu kleinem Backenspalt kann die Bremsung nicht vollständig gelöst werden, was den Fahrwiderstand erhöht und die Geschwindigkeit der Bremstrommel beschleunigt. Abnutzung des Schuhs. Wenn der Abstand zwischen den Bremsbacken jedes Rades ungleichmäßig ist, kommt es zu einer Bremsabweichung, die sich auch auf die Fahrsicherheit auswirkt. Daher sollte nach der Wartung des Fahrzeugs, der Erneuerung der Bremsbacken und der Reparatur der Bremsen das Bremsbackenspiel angepasst werden

Überprüfen und anpassen. Hersteller von Bremsbelägen

1 Einstellung des Luftbremsbackenspiels

Die Einstellung des Bremsbackenspiels gliedert sich in einfache Einstellung und umfassende Einstellung. Nur durch Drehen der Einstellschnecke wird die Lücke des Schuhs verändert, was als einfache Einstellung bezeichnet wird; Durch Einstellen der Schnecke des Einstellarms und des Drehpunktstifts, um den Spalt des Schuhs zu erreichen, wird dies als umfassende Einstellung bezeichnet. Im normalen Fahrzeuggebrauch können nur einfache Anpassungen vorgenommen werden, um die Anforderungen zu erfüllen. Wenn die einfachen Anpassungen die Anforderungen jedoch nicht erfüllen, sollten umfassende Anpassungen vorgenommen werden.

Die Einstellung des Schuhspiels muss durchgeführt werden, nachdem die Dichtheit des Nabenlagers eingestellt wurde.

1) Einfache Einstellung

①Stellen Sie die Achse so ein, dass sich die Räder frei drehen können.

②Verwenden Sie das angegebene Dickenmessgerät, um den Spalt am oberen und unteren Ende des Schuhs zu prüfen.

③ Drehen Sie die Schnecke am Bremsarm, wie in Abbildung 2 gezeigt. Stellen Sie den oberen Endabstand ein, das Vorderrad dreht die Schnecke im Uhrzeigersinn, der Abstand wird kleiner und umgekehrt; Das Hinterrad dreht die Schnecke gegen den Uhrzeigersinn, das Spiel wird kleiner und umgekehrt größer. Ziehen Sie beim Einstellen wiederholt am Dickenmessgerät. Wenn Sie einen leichten Widerstand spüren, ist es geeignet. Wenn beim Einstellen des Spalts immer noch ein leichtes Reibungsgeräusch zwischen der Reibplatte und der Bremstrommel zu hören ist, darf der Spalt leicht vergrößert werden.

2) Umfassende Anpassung

①Fügen Sie die Achsen zusammen, damit sich die Räder frei drehen können.

② Lösen Sie die Feststellschraube des Drehpunktstifts des Schuhschilds, drehen Sie den Drehpunktstift, bringen Sie das untere Ende des Schuhs nahe an die Bremstrommel und drehen Sie dann den Bremsarm, um die Schnecke so einzustellen, dass das obere Ende des Schuhs anliegt Schuh nähert sich der Bremstrommel. Wiederholen Sie diese Einstellung, bis das obere und untere Ende der beiden Backen vollständigen Kontakt mit der Bremstrommel haben und die Bremstrommel sich nicht mehr drehen kann.

③Drehen Sie den Bremsarm, um die Schnecke so einzustellen, dass die Reibplatte keinen Kontakt mit der Bremstrommel hat und ein Spalt vorhanden ist. Verwenden Sie das Dickenmessgerät, um den Spalt zwischen dem oberen und unteren Ende zu überprüfen. Wenn der Abstand am unteren Ende nicht ausreicht, können Sie den Drehpunktstift ein wenig drehen und nach oben und unten zusammenwirken, bis der Abstand den Anforderungen entspricht.

④Ziehen Sie die Befestigungsmutter des Drehpunktstifts fest.

Beim eigentlichen Anpassungsprozess gibt es manchmal eine große Lücke auf der einen Seite und eine kleine Lücke auf der anderen Seite. Zu diesem Zeitpunkt können für die Vorderradbremse die drei Befestigungsschrauben an der Nockenwellenhalterung gelöst werden, und für die Hinterradbremse können die Befestigungsschrauben an den Halterungen an beiden Enden der Nockenwelle gelöst werden, und dann kann die Nockenwelle gelöst werden mit einem Hammer geschlagen werden, um die Lücke zu erreichen. Die große Seite ist nah. Wenn danach immer noch keine Wirkung eintritt, können Sie auch eine Eisenhülse auf das Kontaktteil zwischen Schuh und Nocke auf der Seite mit großem Spalt aufsetzen und zur Anpassung Eisenstücke unterschiedlicher Dicke in die Eisenhülse einführen.

(2) Einstellung der Radbremse der hydraulischen Bremsvorrichtung.

2 Die spezifischen Anpassungsschritte und -methoden sind wie folgt.

①Stützen Sie die Achse, damit sich die Räder frei drehen können, und lösen Sie die Befestigungsmutter des Drehpunktstifts.

②Drehen Sie den Drehpunktstift so, dass die Exzentermarkierungen einander gegenüberliegen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Spalt zwischen dem unteren Ende des Schuhs und der Bremstrommel am größten. China-Bus-Bremsbelag

③ Drehen Sie den oberen Einstellnocken in Richtung des in Abbildung 3 gezeigten Pfeils, damit das obere Ende des Schuhs die Bremstrommel berührt und das Drehen der Bremstrommel erschwert wird.

④Drehen Sie den Drehpunktstift in die in Abbildung 3 gezeigte Pfeilrichtung, damit das untere Ende des Schuhs an der Bremstrommel anliegt, und drehen Sie dann den Drehpunktstift in die entgegengesetzte Richtung zurück.

In der halben Position entspricht das Spiel am unteren Ende des Schuhs etwa der Hälfte des ursprünglichen Spiels, und die Bremstrommel kann sich zu diesem Zeitpunkt noch drehen.

⑤Wiederholen Sie die Schritte ③ und ④, bis das obere und untere Ende des Schuhs die Bremstrommel berühren.

⑥Zum Schluss drehen Sie den Einstellnocken am oberen Ende schrittweise in die entgegengesetzte Richtung, sodass zwischen dem oberen und dem unteren Ende des Schuhs ein kleiner Spalt entsteht und die Bremstrommel sich flexibel drehen kann, was bedeutet, dass die Einstellung angemessen ist. Beim Justieren kann es mit einem Dickenmesser gemessen werden. Nach der Einstellung sollte die Befestigungsmutter des Drehpunktstifts gesichert werden.

Bei der normalen Einstellung des Schuhspiels handelt es sich im Allgemeinen um eine einfache Einstellung, d. h. durch Drehen der exzentrischen Einstellnocke, um das Schuhspiel bei hoher Geschwindigkeit geeignet zu machen.

Die Vorderradbremse des Automobils ist eine ausbalancierte Bremse mit Einzelkurvenunterstützung, und die Einstellungsmethode für den Abstand jeder Bremsbacke ist dieselbe wie die oben beschriebene Einstellungsmethode. Kundenspezifischer LKW-Bremsbelag