In den letzten Jahren haben sich Autos zum häufigsten Fortbewegungsmittel im Leben der Menschen entwickelt. Für die durchschnittliche Arbeiterschicht ist ein Auto jedoch immer noch ein relativ teurer Gegenstand. Deshalb legen viele Familien nach dem Autokauf großen Wert auf die Wartung. Wenn eine bestimmte Distanz oder ein bestimmter Zyklus erreicht ist, kommen sie zur Wartung in die 4S-Werkstatt. Unter normalen Umständen kümmern sich Autobesitzer nur um die Sicherheitskonfiguration des Autos und ignorieren manchmal einige kleine Zubehörteile, wie zum Beispiel einen unauffälligen Bremsbelag. Sino-LKW-Bremsbelag

Es gibt keinen festen Zyklus für den Austausch von Bremsbelägen. Angenommen, Sie gehen zur Wartung in eine 4S-Werkstatt und der Betreiber sagt, dass es an der Zeit sei, die Bremsbeläge dieses Mal ohne Prüfung auszutauschen, was äußerst verantwortungslos ist. Lediglich die Öl- und Filterelemente im Auto haben einen festen Austauschzyklus, alle anderen Teile müssen daraufhin überprüft werden, ob sie ausgetauscht werden müssen. Heute möchte ich über Bremsbelaghersteller sprechen. Die meisten davon ersetzen die Distanz zwischen 30.000 und 80.000 Kilometern, wobei der Kilometerunterschied immer noch sehr groß ist. Je mehr Sie auf die Bremse treten, desto früher wechseln Sie sie, und je weniger Sie bei hohen Geschwindigkeiten auf die Bremse treten, desto später wechseln Sie sie. Allerdings hängt es auch mit dem Material der Bremsbeläge zusammen. Bei einigen Modellen werden die Bremsbeläge früher ausgetauscht, was daran liegt, dass die Bremsbeläge zu weich sind.

Wenn Sie das Fahrzeug nicht selbst warten, gehen Sie zu einer 4S-Werkstatt oder einer Reparaturwerkstatt und bitten Sie den Techniker, bei jeder Wartung die Dicke der Bremsbeläge zu überprüfen. Wenn die Vorhersage nicht ausreicht, um mit der nächsten Wartung fortzufahren, sollte es ersetzt werden. Angenommen, das Auto wird von Ihnen selbst gewartet, wie überprüfen Sie es selbst? Schauen Sie sich auch zuerst die Kilometerzahl an. Unter der Annahme, dass die Kilometerzahl sehr gering ist, weniger als 30.000 Kilometer, können Sie sich das selbst ansehen und mit einer Taschenlampe die Dicke der Bremsbeläge erkennen. Geht man davon aus, dass es mehr als 30.000 Kilometer sind, sollte man es am besten genau prüfen. Der Weg besteht darin, den Reifen zu entfernen, und Sie werden es auf einen Blick sehen. Für jedes Rad gibt es zwei Bremsbeläge, einen außen und einen innen. Wenn man es nur von außen mit einer Taschenlampe betrachtet, sieht man nur das äußere Teil. Bei den meisten Autos ist der Verschleiß an der Innen- und Außenseite der Bremsbeläge ähnlich, bei einigen Autos ist der Verschleiß jedoch deutlich unterschiedlich. Unter der Annahme, dass das Innenteil bis zum Anschlag abgenutzt ist und das Außenteil noch nicht bis zum Anschlag abgenutzt ist, ist es in diesem Moment verboten, nur auf das Außenteil zu schauen.

Nach der Demontage des Reifens sind die inneren und äußeren Bremsbeläge klar und genau zu erkennen, denn wenn man von wenig Erfahrung ausgeht, ist die Dickenbestimmung bei schrägem Blick von außen nicht allzu genau. Im Allgemeinen müssen noch 3 mm ausgetauscht werden. Vorausgesetzt, dass nach dem Ausbau noch 5 mm übrig sind, nehmen Sie es am besten auseinander und werfen Sie einen Blick auf die nächste Wartung. Geht man davon aus, dass noch 1 cm übrig sind, bedeutet das, dass die Bremsbeläge immer noch sehr dick sind und man sie beim nächsten Mal nicht zerlegen muss. Auf dem Bremsbelag befindet sich ein Alarmbelag. Wenn es bis zum Anschlag abgenutzt ist, kollidiert es mit der Bremsscheibe und macht ein Geräusch. Wenn Sie also vergessen, den Bremsbelag zu überprüfen, und beim leichten Betätigen der Bremse ein scharfes, ungewöhnliches Geräusch zu hören ist, sollten Sie besonders darauf achten. Es kann sein, dass der Bremsbelag dünn ist. .

Bei den meisten Herstellern von Autobremsbelägen verschleißt das Vorderrad schnell und das Hinterrad langsam. Das Vorderrad wird zweimal und das Hinterrad einmal ausgetauscht. Da sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs beim Bremsen nach vorne verschiebt, konzentriert sich die Bremskraft auf das Vorderrad und variiert je nach Kilometerzahl. , um sich zunächst die Vorderräder anzusehen. Natürlich gibt es nur sehr wenige Fahrzeuge mit Hinterradantrieb, die einen ordnungsgemäßen Verschleiß der Vorder- und Hinterräder und sogar schnelle Hinterräder aufweisen.

Wenn man davon ausgeht, dass es selbst ausgetauscht werden soll, kauft man am besten Markenteile von großen Herstellern mit guter Qualität und kauft keine Teile von minderwertigen Herstellern. Der Preis für zusätzliche Fabrikteile ist günstig, und die Kosten sind sicherlich niedrig und die Qualität wird schlecht sein. Bremsbeläge von schlechter Qualität weisen eine geringe Hochtemperaturbeständigkeit auf. Bei häufigem Betätigen der Bremse bergab nimmt die Leistung bei etwas höherer Temperatur stark ab, die Konfliktkraft wird kleiner und die Bremskraft lässt nach. Auch Bremsbeläge schlechterer Qualität können reißen oder sogar brechen, was die Fahrsicherheit beeinträchtigt. Denken Sie nach dem Ersetzen der Bremsbeläge daran, mit beiden Füßen auf die Bremse zu treten und dann zu fahren, nachdem die Bremsen stark angezogen sind, da es sonst sehr gefährlich ist, wenn an den beiden Vorderfüßen keine Bremsen vorhanden sind.

Die meisten Rohstoffe für Bremsscheiben sind Gusseisenrohstoffe. Wenn das Fahrzeug bei nassem und regnerischem Wetter in Verbindung mit längerer Wind- und Sonneneinstrahlung über einen längeren Zeitraum geparkt wird, bildet sich etwas Rost auf der Oberfläche, und dieser Rost kann mehr oder weniger stark sein. Dadurch wird der normale Betrieb des Bremssystems beeinträchtigt, daher müssen wir den Rost auf der Bremsscheibe entfernen. Welche Auswirkungen haben rostende Bremsbeläge?

1. Vorausgesetzt, dass nur leichter Rost auf der Oberfläche vorhanden ist, können Sie ihn während der Fahrt mit der Methode der Dauerbremsung entfernen. Treten Sie während der Fahrt leicht auf die Bremse und lassen Sie die Gegenkraft zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe die Oberfläche „polieren“.

2. Wenn der Rostzustand schwerwiegend ist, führt dies zu einem ungleichmäßigen Aussehen der Bremsscheibe. In diesem Moment wird es schwierig sein, den Rost zu entfernen, und selbst wenn er kaum „poliert“ ist, kommt es danach zu einem abnormalen Verschleiß der Bremsbeläge und es kommt immer noch zu Vibrationen. Fahren Sie das Fahrzeug am besten in die Werkstatt, entfernen Sie die Bremsscheibe, reinigen Sie den Rost mit Schleifpapier, prüfen Sie, ob das Aussehen des Bremsbelags ungewöhnlich ist, und führen Sie nach dem stabilen Einbau einen Straßentest durch.

3. Fahren Sie mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h auf einer ebenen Straße und bremsen Sie mehrmals, um sicherzustellen, dass keine Unregelmäßigkeiten vorliegen. Wenn immer noch Zittern auftritt, bedeutet dies, dass die Bremsscheibe eine unebene Oberfläche hat und je nach Situation weiter poliert und nivelliert oder ausgetauscht werden muss.